تحليل PESTEL لشركة Toyota Motor Corporation (TM)
- ✓ Fully Editable: Tailor To Your Needs In Excel Or Sheets
- ✓ Professional Design: Trusted, Industry-Standard Templates
- ✓ Pre-Built For Quick And Efficient Use
- ✓ No Expertise Is Needed; Easy To Follow
Toyota Motor Corporation (TM) Bundle
في عالم صناعة السيارات الديناميكي، تقف شركة Toyota Motor Corporation (TM) كشركة رائدة عالميًا، حيث تتنقل في متاهة من المؤثرات التي تشكل عملياتها. هذا تحليل بيستل يتعمق في العوامل السياسية والاقتصادية والاجتماعية والتكنولوجية والقانونية والبيئية التي تشكل المشهد الذي تزدهر فيه تويوتا. يعد فهم هذه العناصر أمرًا بالغ الأهمية لفهم كيفية احتفاظ عملاق السيارات هذا بتفوقه في سوق دائم التطور. تعمق أدناه لتكتشف شبكة معقدة من التحديات والفرص التي تحدد استراتيجية أعمال تويوتا.
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل السياسية
السياسات واللوائح الحكومية
اعتبارًا من عام 2022، تؤثر السياسات الحكومية المختلفة بشكل كبير على عمليات تويوتا. تدعم الحكومة اليابانية صناعة السيارات بنشاط من خلال تقديم حوافز للسيارات الكهربائية والمركبات الهجينة، وتنفيذ اللوائح التي تنص على خفض الانبعاثات مع تعزيز التكنولوجيا الخضراء. خصصت الحكومة تريليون ين (حوالي 9 مليارات دولار) كإعانات لتحفيز سوق السيارات الكهربائية.
التعريفات الجمركية والحواجز التجارية
وفي عام 2021، فرضت الولايات المتحدة تعريفات جمركية بنسبة 25% على بعض واردات الصلب و10% على الألومنيوم. أثرت هذه التعريفات على تكاليف الإنتاج بالنسبة للشركات المصنعة، بما في ذلك شركة تويوتا. وفي عام 2022، ظلت التعريفات الجمركية على المركبات المستوردة مصدر قلق رئيسي، حيث واجهت صناعة السيارات تعريفات إضافية محتملة تتراوح بين 20% إلى 25% اعتمادًا على المفاوضات التجارية الجارية.
الاستقرار السياسي في مناطق التشغيل
يلعب الاستقرار السياسي دورًا حاسمًا في عمليات تويوتا العالمية. على سبيل المثال، في دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا، ولا سيما تايلاند وإندونيسيا، تستفيد تويوتا من البيئات السياسية المستقرة، حيث تعد تايلاند أكبر قاعدة تصنيع خارج اليابان، حيث تساهم في إنتاج أكثر من مليون وحدة في عام 2021.
السياسة الخارجية والاتفاقيات التجارية
وألغت اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين اليابان والاتحاد الأوروبي (EPA)، والتي دخلت حيز التنفيذ منذ فبراير 2019، الرسوم الجمركية على صادرات السيارات اليابانية، مما يوفر ميزة تنافسية لشركة تويوتا. وفي عام 2020، أسفرت الاتفاقية عن زيادة بنسبة 6٪ تقريبًا في صادرات المركبات وقطع الغيار إلى الاتحاد الأوروبي مقارنة بالسنوات السابقة.
السياسات الضريبية
في اليابان، يبلغ معدل الضريبة الفعلي على الشركات حوالي 30.62%. بالإضافة إلى ذلك، تم تخفيض معدل الضريبة على الشركات في الولايات المتحدة إلى 21% بموجب قانون تخفيض الضرائب والوظائف لعام 2017، مما يفيد عمليات تويوتا في أمريكا الشمالية. اعتبارًا من عام 2022، قدمت العديد من الولايات القضائية المحلية في الولايات المتحدة حوافز ضريبية تتراوح في المتوسط بين 5% و20% لمصانع السيارات التي تستثمر في التقنيات المتقدمة.
اللوائح والسياسات البيئية
اعتبارًا من عام 2021، حدد الاتحاد الأوروبي هدفًا للسيارات الجديدة ألا تزيد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عن 95 جرامًا لكل كيلومتر بحلول عام 2021، مما يزيد الضغط التنظيمي على شركات صناعة السيارات مثل تويوتا. وردا على ذلك، أعلنت تويوتا عن خطط لاستثمار 1.5 تريليون ين ياباني (حوالي 13 مليار دولار أمريكي) في تطوير البطاريات وغيرها من التقنيات الصديقة للبيئة بحلول عام 2030.
| عامل | تفاصيل | التأثير على تويوتا |
|---|---|---|
| الدعم الحكومي للمركبات الكهربائية | 1 تريليون ين ياباني (9 مليارات دولار) مخصصة للإعانات | يعزز إنتاج المركبات الخضراء |
| التعريفات الأمريكية | 25% على بعض واردات الصلب، و10% على الألومنيوم | زيادة تكاليف الإنتاج |
| استقرار الآسيان | مليون وحدة يتم إنتاجها في تايلاند (2021) | يعزز القدرة التشغيلية |
| اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين اليابان والاتحاد الأوروبي | إلغاء الرسوم الجمركية على السيارات، وزيادة الصادرات بنسبة 6٪ | تحسين الوضع التنافسي في الاتحاد الأوروبي |
| معدلات الضرائب على الشركات | 30.62% في اليابان، 21% في الولايات المتحدة. | يؤثر على صافي الدخل والقدرة على إعادة الاستثمار |
| أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي | هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 95 جم/كم بحلول عام 2021 | الضغط من أجل الابتكار في قطاعات السيارات الكهربائية والهجينة |
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل الاقتصادية
الأوضاع الاقتصادية العالمية
اعتبارًا من عام 2023، شهد الاقتصاد العالمي انتعاشًا معتدلًا في أعقاب تأثيرات جائحة كوفيد-19. توقع صندوق النقد الدولي نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي بنسبة 3.0% لعام 2023، بانخفاض عن 3.4% في عام 2022. والجدير بالذكر أن معدلات النمو في الاقتصادات المتقدمة قدرت بـ 1.5%، في حين يمكن أن تشهد الأسواق الناشئة نمواً أعلى عند 4.0%.
التضخم وأسعار الفائدة
ارتفعت معدلات التضخم على مستوى العالم، حيث سجلت الاقتصادات الكبرى معدلات أعلى من ذلك 6% في عام 2023. وفي الولايات المتحدة، كان معدل التضخم في حدوده 6.5% في الربع الأول من عام 2023، مما دفع الاحتياطي الفيدرالي إلى زيادة أسعار الفائدة حتى 5.25%. وفي اليابان، وصل التضخم إلى ما يقرب من 3.2%مما يؤدي إلى تغييرات في إطار السياسة النقدية.
تقلبات أسعار الصرف
شهد الين الياباني تقلبات كبيرة مقابل العملات الرئيسية في عام 2023. واعتبارًا من أبريل 2023، كان سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الين الياباني عند مستوى 135.0، مقارنة ب 110.0 في عام 2021. وكانت قيمة اليورو تقريبًا 150.0 ين يابانيمما يعكس التقلبات المتأثرة بالتوترات الجيوسياسية والسياسات التجارية.
القوة الشرائية للمستهلك
وتأثرت القوة الشرائية للمستهلكين بارتفاع التضخم، حيث أبلغت العديد من البلدان عن انخفاض في الأجور الحقيقية. وفي الولايات المتحدة، ارتفع متوسط الأجر في الساعة 4.6% وفي عام 2023؛ ومع ذلك، بعد تعديلها لمراعاة التضخم، انخفضت القوة الشرائية بمقدار تقريبي 2.0%. وفي اليابان، على الرغم من زيادة الأجور الاسمية بنسبة 2.5%، تجاوز التضخم نمو الأجور، مما أثر على الإنفاق الاستهلاكي الإجمالي.
تكلفة المواد الخام
ارتفعت تكاليف المواد الخام بسبب انقطاع سلسلة التوريد وزيادة الطلب. وفي عام 2022، ارتفعت أسعار الصلب بأكثر من 150% على أساس سنوي، بينما ارتفع سعر الليثيوم (المستخدم في البطاريات) بنحو 400% من العام السابق. في عام 2023، سيكون متوسط تكلفة الألومنيوم حول العالم $2,400 للطن المتري الواحد، ارتفاعًا من $2,100 في عام 2021.
| المواد الخام | السعر في 2021 (دولار/طن) | السعر في 2022 (دولار/طن) | السعر في 2023 (دولار/طن) |
|---|---|---|---|
| فُولاَذ | $800 | $2,000 | $2,000 |
| الألومنيوم | $2,100 | $2,650 | $2,400 |
| الليثيوم | $15,000 | $60,000 | $75,000 |
استراتيجيات التسعير التنافسي
وقد استجابت تويوتا لهذه الظروف الاقتصادية من خلال تنفيذ استراتيجيات التسعير التنافسية. وفي سوق الولايات المتحدة، عرضت الشركة حوافز متوسطة $3,500 لكل مركبة لتعزيز المبيعات في مواجهة ارتفاع أسعار الفائدة والتضخم. بلغ متوسط سعر الصفقة للسيارة الجديدة في الولايات المتحدة حوالي $46,000 في أوائل عام 2023، مما فرض تحديات على القدرة على تحمل التكاليف بين المستهلكين.
- متوسط سعر المعاملة في الولايات المتحدة: $46,000
- متوسط الحوافز التي تقدمها تويوتا: $3,500
- حصة السوق في اليابان: 44% (2023)
- التواجد في السوق العالمية: تعمل في 170 بلدان
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل الاجتماعية
تغيير تفضيلات المستهلك
لقد تحولت تفضيلات المستهلك بشكل كبير نحو السيارات الصديقة للبيئة والكهربائية. وفقا ل وكالة الطاقة الدولية، وصلت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تقريبًا 10.5 مليون الوحدات في عام 2021، ارتفاعًا من حوالي 6.6 مليون في عام 2020. بالإضافة إلى ذلك، أظهر استطلاع أجرته ماكينزي وشركاه يشير إلى أن حوالي 70% من المستهلكين يعتبرون الاستدامة عاملاً أساسيًا في قراراتهم الشرائية.
التحولات الديموغرافية
إن المشهد الديموغرافي العالمي آخذ في التحول، مع تزايد عدد الأشخاص الذين يقيمون في المناطق الحضرية. بحلول عام 2020، حوالي 56% من سكان العالم يعيشون في المدن، ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 68% بحلول عام 2050 وفقا ل الأمم المتحدة. يؤدي هذا التحضر إلى زيادة الطلب على المركبات الأصغر حجمًا والأكثر كفاءة. وفي الولايات المتحدة، أصبح جيل الألفية أكبر مجموعة ديموغرافية، مما يؤثر على اتجاهات السيارات مع تفضيلات التكامل الرقمي وخدمات التنقل.
اتجاهات التحضر
ويلعب التحضر دورا حاسما في تشكيل احتياجات النقل. ومع توسع المدن، يزداد الازدحام المروري. في مدن مثل لوس أنجلوسوتقدر تكاليف الازدحام بنحو 1800 دولار أمريكي لكل سائق سنويًا، مما يسلط الضوء على الحاجة المتزايدة لحلول النقل المبتكرة. تويوتا يتم الاستجابة من خلال الاستثمار في حلول التنقل الحضري، مثل تطوير اللوحة الإلكترونية، مركبة ذاتية القيادة للنقل المشترك.
الاتجاهات الاجتماعية تجاه السيارات ووسائل النقل
المواقف الاجتماعية تجاه الملكية والتنقل آخذة في التطور. دراسة بقلم statista.com وجدت أن حولها 44% من المستهلكين في المناطق الحضرية الكبرى يفضلون خدمات نقل الركاب على ملكية السيارات التقليدية. في اليابانوتشير الأبحاث إلى أن الأجيال الشابة أقل ميلا للحصول على رخص القيادة، مما يؤدي إلى تراجع ملكية السيارات بين الأفراد في سن 18-29.
التركيز على المسؤولية الاجتماعية للشركات
التزمت تويوتا بالعديد من مبادرات المسؤولية الاجتماعية للشركات. وفي تقرير الاستدامة لعام 2021، هدفت الشركة إلى تحقيق ذلك صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مصانعها بحلول عام 2035 وخفض متوسط الانبعاثات الصادرة عن المركبات الجديدة بنسبة 30% بحلول عام 2030. علاوة على ذلك، تجاوزت الاستثمارات في برامج التنمية المجتمعية والتعليم 60 مليون دولار عالميًا في عام 2020.
تنوع القوى العاملة وشمولها
تؤكد تويوتا على التنوع والشمول ضمن قوتها العاملة. اعتبارًا من عام 2021، بلغ تمثيل المرأة في الأدوار القيادية داخل شركة تويوتا موتور أمريكا الشمالية 27%. تسعى الشركة بنشاط إلى تحقيق برامج الإدماج التي تهدف إلى زيادة تنوع موظفيها، بهدف تحقيقه 50% تمثيل متنوع في القوى العاملة لديها بحلول عام 2025.
| متري | 2020 | 2021 | هدف 2025 |
|---|---|---|---|
| مبيعات السيارات الكهربائية العالمية (بالملايين) | 6.6 | 10.5 | - |
| سكان الحضر (% من سكان العالم) | 56 | - | 68 |
| متوسط التكلفة السنوية للازدحام لكل سائق ($) | - | - | 1,800 |
| تمثيل المرأة في الأدوار القيادية (%) | - | 27 | 50 |
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل التكنولوجية
التقدم في تكنولوجيا السيارات
تواصل تويوتا ريادتها في مجال تكنولوجيا السيارات من خلال العديد من التطورات. اعتبارًا من عام 2021، استثمرت تويوتا تقريبًا 9 مليارات دولار في تقنيات مثل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) وتقنيات السيارات المتصلة.
الابتكار في تكنولوجيا البطاريات وخلايا الوقود
لقد خطت الشركة خطوات كبيرة في مجال تكنولوجيا البطاريات وخلايا الوقود، والتزمت بذلك 14 مليار دولار نحو تطوير بطاريات الحالة الصلبة، والتي من المتوقع أن تحسن أداء السيارة الكهربائية بشكل كبير. وفي عام 2021، كشفت تويوتا عن خطط لإنشاء مصنع بطاريات جديد في الولايات المتحدة بسعة مستهدفة تبلغ 200 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030.
تكنولوجيا القيادة الذاتية
وفي مجال القيادة الذاتية، أعلنت شركة Woven Planet التابعة لشركة تويوتا، عن استثمار في 2 مليار دولار مخصصة لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية. هدف الشركة هو الحصول على مركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع في السوق بحلول عام 2020 2025.
تكامل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء
يتضمن دمج تويوتا لتقنيات الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء إنشاء المزيد من المركبات المتصلة. وتعاونت الشركة مع شركات التكنولوجيا لتعزيز قدراتها في مجال الذكاء الاصطناعي، ويقال إنها تستثمر ما يصل إلى 1 مليار دولار في مختلف المبادرات. بحلول عام 2022، تتوقع تويوتا نشر حلول إنترنت الأشياء في 10 مليون المركبات على مستوى العالم.
نقل التكنولوجيا والشراكات
دخلت تويوتا في شراكات مختلفة لنقل التكنولوجيا. على سبيل المثال، في 2020، تعاونت تويوتا مع باناسونيك وأنشأت مشروعًا مشتركًا، Prime Planet Energy Holdings، لإنتاج بطاريات موشورية، تستهدف أحجام إنتاج تبلغ 200,000 حزم البطارية سنويا.
الاستثمار في البحث والتطوير
يظل البحث والتطوير حجر الزاوية في استراتيجية تويوتا التكنولوجية. وفي السنة المالية 2021، بلغ إنفاق تويوتا على البحث والتطوير 12 مليار دولار، مع التركيز بشكل كبير على التقنيات المستدامة والابتكار عبر المركبات الكهربائية والهجينة.
| الجانب التكنولوجي | مبلغ الاستثمار (بالدولار الأمريكي) | السنة المستهدفة / القدرة |
|---|---|---|
| التقدم في تكنولوجيا السيارات | 9 مليارات دولار | لا يوجد |
| تكنولوجيا البطاريات وخلايا الوقود | 14 مليار دولار | 2030 (200 جيجاواط ساعة) |
| تكنولوجيا القيادة الذاتية | 2 مليار دولار | 2025 |
| التكامل بين الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء | 1 مليار دولار | 2022 (10 ملايين مركبة) |
| نقل التكنولوجيا والشراكات | لا يوجد | 200.000 حزمة بطارية / سنة |
| الاستثمار في البحث والتطوير | 12 مليار دولار | لا يوجد |
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل القانونية
الإلتزام بالقوانين الدولية والمحلية
تعمل تويوتا بنشاط على ضمان الامتثال لمختلف اللوائح الدولية والمحلية. على سبيل المثال، في عام 2022، واجهت شركة تويوتا غرامات يبلغ مجموعها تقريبًا 1.2 مليار دولار لانتهاك لوائح السلامة في السوق الأمريكية.
تعمل الشركة في أكثر من 170 دولةولكل منها متطلباتها القانونية الخاصة، مما يستلزم وجود إطار امتثال قوي.
حقوق الملكية الفكرية
تويوتا هي إحدى شركات السيارات الرائدة من حيث براءات الاختراع، حيث قدمت ما يقرب من براءات الاختراع 3000 طلب براءة اختراع في عام 2022. وتستثمر الشركة حولها 15 مليار دولار سنويًا في مجال البحث والتطوير، مما يسلط الضوء على تركيزها على حماية ابتكاراتها التكنولوجية.
تم تقدير تقييم محفظة براءات الاختراع الخاصة بشركة تويوتا 5 مليارات دولار اعتبارًا من عام 2023، مما يعكس دورها الهام في سوق السيارات التنافسية.
لوائح الصحة والسلامة المهنية
تتوافق تويوتا مع لوائح إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) في الولايات المتحدة واللوائح المماثلة في جميع أنحاء العالم. وذكرت الشركة أنه في عام 2022 صفر وفيات في منشآتها التصنيعية، وتعزيز ثقافة السلامة من خلال برامج الصحة والسلامة الشاملة التي تبلغ تكلفتها تقريبًا 200 مليون دولار سنويا.
قوانين ومعايير العمل
في اليابان، يختلف الحد الأدنى للأجور حسب المحافظة؛ على سبيل المثال، هو تقريبا ¥902 (8.35 دولار) للساعة في طوكيو. تلتزم تويوتا بهذه اللوائح بشكل صارم في جميع مواقعها التشغيلية.
توظف الشركة أكثر من 360,000 الموظفين على مستوى العالم ويوفر مزايا تتماشى مع قوانين العمل المحلية، وغالبًا ما تتجاوز المتطلبات القانونية. في عام 2021، كانت تكاليف العمالة في تويوتا موجودة 23 مليار دولار.
لوائح الانبعاثات والاقتصاد في استهلاك الوقود
لقد بذلت تويوتا جهودًا كبيرة للامتثال لمعايير الانبعاثات الصارمة. على سبيل المثال، اعتبارًا من عام 2023، كان متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشركة من السيارات الجديدة المباعة في أوروبا 85 جرام/كم، وتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي للمركبات الخفيفة.
بلغ إجمالي الاستثمار في تكنولوجيا السيارات الكهربائية والأنظمة الهجينة تقريبًا 4 مليار دولار في السنوات الأخيرة للامتثال لمعايير الانبعاثات المستقبلية.
| نوع التنظيم | المنطقة المطبقة | تكلفة الامتثال (2022) | التأثير على العمليات |
|---|---|---|---|
| لوائح السلامة | نحن. | 1.2 مليار دولار | زيادة التدقيق وتعزيز تدابير السلامة |
| معايير الانبعاثات | أوروبا | 4 مليار دولار | استثمارات كبيرة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية |
| قوانين العمل | اليابان | 23 مليار دولار (تكاليف العمالة) | ضمان الامتثال لقوانين الأجور والمزايا |
| قوانين براءات الاختراع | عالمي | 15 مليار دولار (البحث والتطوير) | حماية الابتكارات التكنولوجية |
قوانين حماية البيانات والخصوصية
وامتثالاً لقوانين حماية البيانات مثل اللائحة العامة لحماية البيانات، استثمرت تويوتا تقريبًا 100 مليون دولار في الأمن الرقمي والخصوصية خلال عام 2022. ويعكس هذا الاستثمار التزام الشركة بحماية بيانات المستخدم والحفاظ على ثقة العملاء.
لدى الشركة أيضًا بروتوكولات معمول بها لضمان الامتثال للوائح حماية البيانات المحلية، مثل CCPA في كاليفورنيا، مما يؤثر على كيفية إدارة بيانات المستهلك في السوق الأمريكية.
شركة تويوتا موتور (TM) - تحليل PESTLE: العوامل البيئية
مبادرات تغير المناخ
التزمت تويوتا بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وفي تقرير الاستدامة لعام 2021، حددت الشركة تحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون عبر دورات حياة السيارة، مستهدفة خفض الانبعاثات من المركبات الجديدة بنسبة 87٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2010.
في السنة المالية 2021، بلغت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية لشركة تويوتا حوالي 266 مليون طن متري. وتهدف الشركة إلى الحد من الانبعاثات الناتجة عن التصنيع إلى 2.0 مليون طن متري بحلول عام 2030.
إنتاج المركبات الصديقة للبيئة
اعتبارًا من عام 2022، باعت تويوتا أكثر من 18 مليون سيارة هجينة منذ إطلاق سيارة بريوس في عام 1997. وتخطط الشركة لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، بهدف تحقيق مبيعات أكثر من 8 ملايين سيارة من هذا النوع سنويًا بحلول عام 2030.
تبلغ قيمة استثمارات تويوتا في تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني أكثر من 9 مليارات دولار أمريكي، مما يعزز إطار إنتاج المركبات الصديقة للبيئة.
ممارسات سلسلة التوريد المستدامة
تستخدم تويوتا نظام إنتاج تويوتا، الذي يهدف إلى تقليل النفايات وتعزيز الكفاءة. أفادت الشركة في عام 2021 أنها خفضت متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الخدمات اللوجستية بنسبة 17% مقارنة بخط الأساس للسنة المالية 2015.
وفي عام 2020، حققت تويوتا معدل توريد مستدام بنسبة 72% لموادها الرئيسية. والهدف هو الوصول إلى 100% بحلول عام 2025.
إدارة النفايات وإعادة تدويرها
أعلنت تويوتا عن معدل إعادة تدوير النفايات بنسبة 99.6٪ عبر مصانعها العالمية اعتبارًا من عام 2021.
ركزت الشركة على فلسفة "3Rs" - التخفيض وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير - بهدف ضمان إمكانية إدارة 100% من نفايات الإنتاج بشكل فعال أو إعادة استخدامها بحلول عام 2025.
استخدام الطاقة المتجددة
اعتبارًا من عام 2021، يستخدم مصنع تويوتا في جورج تاون بولاية كنتاكي **طاقة متجددة بنسبة 100%** لتشغيل عملياته. وحددت الشركة هدفًا لتحقيق استخدام الطاقة المتجددة بنسبة 30% في جميع عملياتها العالمية بحلول عام 2030.
وفي عام 2022، وصلت قدرة توليد الطاقة الشمسية العالمية لشركة تويوتا إلى حوالي 12.3 ميجاوات.
تقييمات الأثر البيئي
تجري تويوتا تقييمات منتظمة للأثر البيئي (EIA) كجزء من إدارة دورة حياة منتجها. وفي تقييم الأثر البيئي لعام 2021، قامت الشركة بتقييم أكثر من 50% من المشاريع الجديدة من حيث آثارها البيئية المحتملة.
في عام 2020، كان متوسط الدرجات المُبلغ عنها للنماذج الجديدة فيما يتعلق بالصداقة البيئية هو 4.5 من 5، وفقًا لمراجعاتها الداخلية.
| العامل البيئي | البيانات الحالية | الأهداف |
|---|---|---|
| حياد الكربون | التزام 2050 | خفض انبعاثات المركبات الجديدة بنسبة 87% بحلول عام 2030 |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (السنة المالية 2021) | 266 مليون طن متري | 2.0 مليون طن متري من التصنيع بحلول عام 2030 |
| مبيعات المركبات الهجينة | تم بيع أكثر من 18 مليونًا | 8 ملايين سيارة كهربائية سنوياً بحلول عام 2030 |
| معدل المصادر المستدامة | 72% (2020) | 100% بحلول عام 2025 |
| معدل إعادة تدوير النفايات | 99.6% | 100% بحلول عام 2025 |
| استخدام الطاقة المتجددة | الهدف 30% بحلول عام 2030 | 100% في مصنع جورج تاون |
| تقييمات الأثر البيئي | تم تقييم 50% من المشاريع | متوسط درجة الصداقة البيئية 4.5 |
في ختام تحليلنا لشركة PESTLE لشركة Toyota Motor Corporation، من الواضح أن الشركة تعمل في مشهد ديناميكي يتأثر بالعديد من العوامل. إن عدم القدرة على التنبؤ السياسي، والظروف الاقتصادية المتقلبة، والتغيرات الاجتماعية، كلها تتشابك مع التقدم التكنولوجي الذي يشكل صناعة السيارات. علاوة على ذلك، الالتزام الأطر القانونية والالتزام بها الاستدامة البيئية تعتبر محورية لنجاح تويوتا في المستقبل. وبينما يتنقلون بين هذه التحديات والفرص المعقدة، يظل هناك أمر واحد واضح: وهو أن الطريق أمامهم معقد بقدر ما هو واعد.