¿Cuáles son las cinco fuerzas de United Airlines Holdings, Inc. (UAL)?

En los cielos competitivos de la industria de la aviación, United Airlines Holdings, Inc. (UAL) enfrenta un laberinto de desafíos estratégicos formados por el marco de cinco fuerzas de Michael Porter. Este modelo integral desempaca la intrincada dinámica del poder de negociación de proveedores y el poder de negociación de los clientes, destacando el papel fundamental de los fabricantes de aviones limitados y la sensibilidad de los viajeros conscientes de los precios. A medida que profundizamos, la intensidad de rivalidad competitiva Se vuelve evidente, marcado por incesantes guerras de precios y alianzas intrincadas. Además, el amenaza de sustitutos surge de las preferencias de viaje en evolución y los avances tecnológicos, mientras que el Amenaza de nuevos participantes está templado por las altas barreras de entrada y la lealtad de la marca establecida. Al desentrañar estas fuerzas, obtenemos una comprensión más clara del panorama estratégico que UAL navega diariamente.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): poder de negociación de los proveedores

El poder de negociación de los proveedores es un factor crítico en la dinámica competitiva de United Airlines Holdings, Inc. (UAL). Varios elementos definen esta potencia, incluido el número limitado de fabricantes de aeronaves, altos costos de cambio de piezas y mantenimiento, proveedores de combustible especializados con precios fluctuantes, dependencia de los proveedores de tecnología para software operativo y sindicatos que representan pilotos y tripulaciones.

Número limitado de fabricantes de aviones

• Boeing y Airbus dominan el mercado global de aviones comerciales con un casi duopolio. Los ingresos de aviones comerciales de Boeing para 2022 fueron de aproximadamente $ 25.9 mil millones.
• Airbus reportó ingresos comerciales de aeronaves de € 36.2 mil millones para 2022.

Altos costos de conmutación para piezas y mantenimiento

• Los gastos de mantenimiento, materiales y reparaciones de United Airlines fueron de $ 4.8 mil millones en 2022.
• El cambio de modelos de aeronaves puede involucrar costos en miles de millones debido a la nueva capacitación, cambios de inventario de piezas y recertificaciones regulatorias.

Proveedores de combustible especializados con precios fluctuantes

• El gasto total de combustible de UAL en 2022 fue de $ 9.7 mil millones.
• Los precios del combustible para aviones vieron una volatilidad significativa, fluctuando de $ 1.50 por galón al comienzo de 2022 a picos de más de $ 5.20 por galón a mediados de año.

Dependencia de los proveedores de tecnología para el software operativo

• El gasto de tecnología de United, que abarca los servicios de TI, el hardware y el software, igualaron aproximadamente $ 2.2 mil millones en 2022.

Sindicatos laborales que representan pilotos y tripulación

• En 2022, aproximadamente el 92% de los empleados de United Airlines estaban representados por sindicatos.
• Los costos de mano de obra de la aerolínea ascienden a $ 13.8 mil millones en 2022.

Categoría	Valor	Fuente
Ingresos de aviones comerciales de Boeing (2022)	$ 25.9 mil millones	Informe anual de Boeing 2022
Ingresos de aeronaves comerciales de Airbus (2022)	36.2 mil millones de euros	Estados financieros de Airbus 2022
Gastos de mantenimiento de UAL (2022)	$ 4.8 mil millones	Informe anual de UAL 2022
Gasto de combustible UAL (2022)	$ 9.7 mil millones	Informe anual de UAL 2022
Fluctuación del precio del combustible para aviones (2022)	$ 1.50 - $ 5.20 por galón	Datos de precio de combustible para aviones de EIA 2022
Gasto de tecnología UAL (2022)	$ 2.2 mil millones	Informe anual de UAL 2022
Representación del sindicato laboral en UAL (2022)	92%	Informe anual de UAL 2022
Costos laborales de UAL (2022)	$ 13.8 mil millones	Informe anual de UAL 2022

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): poder de negociación de los clientes

El poder de negociación de los clientes en la industria de las aerolíneas tiene implicaciones significativas para United Airlines Holdings, Inc. (UAL). El paisaje está conformado por una alta sensibilidad a los precios entre los viajeros de ocio, la disponibilidad de múltiples opciones de aerolíneas, el mayor uso de agencias y agregadores de viajes en línea, programas de volantes frecuentes que mejoran la lealtad del cliente y los contratos corporativos que ofrecen descuentos de volumen.

Alta sensibilidad a los precios entre los viajeros de ocio

Los viajeros de ocio exhiben una alta sensibilidad al precio. Según los informes de la industria, más del 30% de los viajeros de ocio priorizan el precio sobre otros factores al reservar vuelos. Esta sensibilidad afecta las estrategias de precios y la venta de entradas de UAL. Además, el costo medio de un vuelo nacional en los Estados Unidos fue de aproximadamente $ 359 en 2022, lo que refleja la necesidad de precios competitivos.

Disponibilidad de múltiples opciones de aerolíneas para clientes

• American Airlines Group Inc. (AAL)
• Delta Air Lines, Inc. (Dal)
• Southwest Airlines Co. (LUV)
• JetBlue Airways Corporation (JBLU)
• Alaska Air Group, Inc. (ALK)

Estas múltiples opciones intensifican la competencia y brindan a los clientes un apalancamiento sustancial sobre los precios y la calidad del servicio.

Mayor uso de agencias y agregadores de viajes en línea

Las agencias de viajes en línea (OTA) como Expedia, y agregadores como Google Flights, han crecido de manera prominente. En 2022, las OTA fueron responsables de aproximadamente el 33% de todas las reservas de aerolíneas. Esta tendencia permite a los clientes herramientas para comparar precios y servicios, aumentando aún más su poder de negociación.

La siguiente tabla ilustra la cuota de mercado de las OTA principales:

OTA	Cuota de mercado (%)
Expedia	11.2
Reservas	14.6
Puerto de viajes	7.3
Otras OTA	~71.9

Programas de volantes frecuentes que mejoran la lealtad del cliente

El programa de lealtad de MileagePlus de United es esencial para retener a los clientes. A partir del cuarto trimestre de 2022, MileagePlus tenía más de 100 millones de miembros. Los clientes leales tienden a exhibir una menor sensibilidad al precio, impactando positivamente los ingresos de UAL. Un estudio de 2022 encontró que los miembros del programa de volantes frecuentes tienen un 75% más de probabilidades de elegir la misma aerolínea en comparación con los no miembros.

Contratos corporativos que ofrecen descuentos de volumen

UAL ingresó a numerosos contratos corporativos, ofreciendo descuentos de volumen a las empresas. Estos contratos proporcionan flujos de ingresos predecibles y mejoran la retención de clientes. A partir de 2022, los viajes corporativos representaron alrededor del 30% de los ingresos de los pasajeros de United Airlines, estimado en $ 13.3 mil millones de ingresos totales del pasajero de $ 44.5 mil millones.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): rivalidad competitiva

La rivalidad competitiva en la industria de las aerolíneas es intensa, impulsada por varios factores, incluido el alto número de aerolíneas competidoras, estrategias de precios agresivas y la presencia de numerosas ofertas promocionales. United Airlines Holdings, Inc. (UAL) está sujeto a este panorama competitivo tanto en los mercados nacionales como internacionales.

Según las estadísticas de la Oficina de Transporte, en 2022, United Airlines tenía una cuota de mercado del 13,6% del total de los complementos de pasajeros nacionales, clasificándolo entre las principales aerolíneas de los EE. UU. Sin embargo, se enfrenta a una competencia feroz de otras aerolíneas importantes como Delta Air Air Air Líneas (17.5%), Southwest Airlines (17.4%) y American Airlines (17.2%).

• Número de aerolíneas competidoras:

  La industria de las aerolíneas estadounidenses consta de más de 60 aerolíneas de pasajeros, incluidas las principales aerolíneas, los transportistas regionales y los transportistas de bajo costo (LCC).

• Price Wars:

  En 2022, la tarifa aérea promedio disminuyó en un 5,5% en comparación con el año anterior, según el Departamento de Transporte de los EE. UU., Lo que indica el impacto de la competencia de precios entre las aerolíneas.

• Servicio y comodidades:

  Los competidores ofrecen servicios comparables que incluyen entretenimiento en vuelo gratuito, Wi-Fi y opciones de asientos premium. Por ejemplo, Delta Air Lines y American Airlines también proporcionan estas comodidades, creando una diferenciación mínima entre los principales transportistas.

• Tarifas promocionales y programas de fidelización:

  Las tarifas promocionales son una herramienta común para atraer clientes. En 2022, United Airlines lanzó numerosas campañas promocionales que incluyen tarifas con descuento y bonos de kilometraje para los miembros de millaeplus.

• Asociaciones y alianzas:

  Las alianzas estratégicas intensifican aún más la competencia. United Airlines es miembro de Star Alliance, que incluye 26 aerolíneas miembros. En comparación, Delta es parte de SkyTeam con 19 miembros, y American Airlines es parte de Oneworld con 13 miembros.

La siguiente tabla describe las métricas financieras clave para United Airlines Holdings, Inc. en comparación con sus principales competidores:

Transportador	Ingresos (2022, USD mil millones)	Ingresos netos (2022, USD mil millones)	Pasajeros totales (2022, millones)	Cuota de mercado (2022, %)
United Airlines	44.95	0.44	143.5	13.6
Líneas aéreas delta	50.58	1.55	160.9	17.5
Southwest Airlines	27.32	0.97	162.7	17.4
American Airlines	48.01	0.75	145.9	17.2

La dinámica competitiva también implica frecuencias de vuelo y rutas. A diciembre de 2022, United operaba más de 4,500 vuelos por día a más de 300 destinos. Sin embargo, Delta opera casi 5.400 vuelos diariamente, destacando la ventaja competitiva en términos de disponibilidad de vuelo y elección para los pasajeros.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): amenaza de sustitutos

La industria de la aviación enfrenta una importante competencia de varios sustitutos. El impacto en United Airlines Holdings, Inc. (UAL) se puede observar a través de los siguientes factores:

Opciones ferroviarias de alta velocidad en ciertas regiones

Los servicios ferroviarios de alta velocidad son un sustituto formidable, especialmente en regiones como Europa y Asia. Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), en 2022, aproximadamente 10 mil millones de pasajeros utilizaron servicios ferroviarios de alta velocidad. Por ejemplo, el Eurostar, que conecta a Londres con París, informó que transportó a más de 11 millones de pasajeros anualmente, mientras que el Shinkansen (tren bala de Japón) transportó alrededor de 420 millones de pasajeros en 2021. La creciente inversión en infraestructura ferroviaria de alta velocidad, como los $ 19.8 mil millones cometido por el gobierno chino para 2023, plantea una amenaza competitiva para los vuelos de corta distancia.

Crecimiento de la teleconferencia reduciendo los viajes de negocios

El advenimiento y la rápida adopción de la teleconferencia han llevado a una disminución en la demanda de viajes de negocios. El tamaño del mercado mundial de conferencias web se situó en $ 12.58 mil millones en 2020 y se proyecta que alcanzará los $ 38.27 mil millones para 2030, creciendo a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 11.3%. Empresas como Zoom (ZM) informaron ingresos de $ 4.1 mil millones en el año fiscal 2022. A medida que las empresas confían cada vez más en tales tecnologías, la necesidad de viajar disminuye, impactando directamente a las aerolíneas como United, que dependen en gran medida de los viajeros de negocios.

Aumento de la popularidad del trabajo remoto

El cambio hacia el trabajo remoto ha reducido aún más la necesidad de viajes frecuentes y viajes generales. Según una encuesta realizada por Gartner en 2021, el 88% de las organizaciones en todo el mundo han alentado o exigido a los empleados que trabajen desde casa. Además, el 74% de las empresas planean moverse permanentemente a una era más remota de trabajo posterior a la covid-19. Esta transición ejerce una presión a la baja sobre la demanda de viajes comerciales y de ocio, impactando los flujos de ingresos de United Airlines.

Uso de modos de viaje alternativos como autobuses y automóviles para distancias cortas

Para viajes de corta distancia, los consumidores eligen cada vez más alternativas como autobuses y automóviles. Según la American Public Transportation Association (APTA), los paseos en autobús en los Estados Unidos representaron 4.800 millones de viajes de pasajeros en 2022. La industria de camiones informó cifras significativas; Las Asociaciones de Trucking American (ATA) indicaron que los camiones trasladaron 10.23 mil millones de toneladas de carga en 2020, por un valor de $ 10.4 billones. Con la flexibilidad y la rentabilidad de estas alternativas, muchos pasajeros optan por viajes en carretera en vuelos de corta distancia.

Creciente preocupaciones ambientales que conducen a soluciones logísticas alternativas

La creciente conciencia ambiental entre los consumidores y las corporaciones ha llevado a un cambio hacia soluciones logísticas más sostenibles. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la industria de las aerolíneas es responsable del 2-3% de las emisiones globales de CO2. Por el contrario, los modos de logística alternativo, como los vehículos ferroviarios y eléctricos, emiten gases de efecto invernadero significativamente más bajos. Se prevé que el mercado de carga ferroviaria, valorado en $ 247.4 mil millones en 2020, crezca a una tasa compuesta anual de 2.4% de 2021 a 2028. De manera similar, se proyecta que el mercado de vehículos eléctricos, con un valor de $ 163.01 mil millones en 2020 se expandir % de 2021 a 2028, lo que indica una fuerte preferencia pública por las alternativas de transporte más ecológicas.

Región	Pasajeros de riel de alta velocidad (2022)	Tamaño del mercado de teleconferencias (2020)	Tasa de adopción de trabajo remoto	Riders de autobús (2022)	Flete de camiones (2020)	Valor de mercado de ferrocarril (2020)	Valor de mercado de los vehículos eléctricos (2020)
Europa	120 millones	$ 12.58 mil millones	85%	1.200 millones	3.500 millones de toneladas	$ 50 mil millones	$ 163.01 mil millones
Asia	8 mil millones	$ 5 mil millones	80%	3.200 millones	4.100 millones de toneladas	$ 180 mil millones	$ 67.6 mil millones
América del norte	700 millones	$ 2.48 mil millones	88%	4.800 millones	10.23 mil millones de toneladas	$ 17.4 mil millones	$ 234.6 mil millones

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): amenaza de nuevos participantes

La industria de las aerolíneas es altamente competitiva y restringida por varias barreras significativas de entrada. Para United Airlines Holdings, Inc. (UAL), estas barreras juegan un papel crucial en la protección de su participación en el mercado.

Altos requisitos de capital para iniciar una aerolínea

Comenzar una nueva aerolínea requiere una inversión financiera sustancial. Según los datos de la vida real, se estima que el costo de lanzar una aerolínea regional oscila entre $ 10 millones y $ 50 millones. Para un transportista nacional o internacional, la inversión puede elevarse a varios cientos de millones de dólares.

Tipo de aerolínea	Costo de inicio estimado (USD)
Aerolínea regional	$ 10 millones - $ 50 millones
Aerolínea nacional/internacional	$ 100 millones - $ 500 millones+

United Airlines opera una flota de 854 aviones a partir de 2022, incluyendo 364 Boeing 737s, cada uno con un precio de aproximadamente $ 106 millones.

Estrictos estándares regulatorios y de seguridad

El cumplimiento de los estándares regulatorios y de seguridad es obligatorio e implica una adherencia exhaustiva y continua a las regulaciones de la FAA. En 2020, la FAA tenía un presupuesto de aproximadamente $ 17.6 mil millones, enfatizando la extensa supervisión y los rigurosos estándares que deben cumplir los nuevos participantes. Los costos de cumplimiento de UAL se ejecutan en millones anuales, asegurando su adherencia a estas regulaciones.

LEALTA DE MARCA ESTABLECIDADA ENTRESS AROLINAS existentes

La lealtad a la marca para los transportistas existentes como United Airlines es robusto. Según una encuesta de 2021 realizada por Statista, United Airlines tuvo un puntaje neto del promotor (NPS) de 41. Tal lealtad está fortificada por programas de volantes frecuentes como MilreaePlus, que, a partir de 2022, contó con 100 millones de miembros en todo el mundo.

Ranuras limitadas y disponibilidad de puerta en los principales aeropuertos

Obtener acceso a espacios y puertas en los principales aeropuertos sigue siendo un desafío importante. Por ejemplo, en 2022, el aeropuerto de Heathrow anunció un aumento promedio de 4.5% en las tarifas de espacios de aterrizaje, apretando aún más la competencia. United Airlines, que operan desde los principales centros como Chicago O'Hare y Newark Liberty, tiene asignaciones de puerta significativas que los nuevos participantes encontrarían difícil de obtener.

Economías de escala favoreciendo a los jugadores establecidos

Las economías de escala juegan un papel crucial. United Airlines informó ingresos operativos de $ 24.6 mil millones en 2021, lo que ayuda a reducir los costos por unidad en comparación con los posibles nuevos participantes. La ventaja de la compra de combustible a granel es significativa; United Airlines consumió aproximadamente 3,5 mil millones de galones de combustible para aviones en 2021, adquiriéndolo a un precio más bajo por galón debido a la compra a granel.

Ideas estadísticas:

• Tamaño de la flota: 854 aviones (2022)
• Puntuación del promotor neto: 41 (2021, Statista)
• MILEAGEPLUS MIEMBROS: 100 millones (2022)
• Ingresos operativos: $ 24.6 mil millones (2021)
• Se consume combustible para aviones: 3.500 millones de galones (2021)

En conclusión, United Airlines Holdings, Inc. (UAL) navega por un paisaje multifacético formado por las cinco fuerzas de Michael Porter. El poder de negociación de los proveedores es significativamente alto, considerando el número limitado de fabricantes de aeronaves y proveedores de combustible especializados, lo que agrega complejidad a la gestión de la cadena de suministro de UAL. En el frente del cliente, la alta sensibilidad al precio y el uso generalizado de las agencias de viajes en línea amplifican las presiones competitivas a pesar de los sólidos programas de lealtad. La industria de las aerolíneas está marcada por una intensa rivalidad competitiva, impulsada por la gran cantidad de competidores, guerras de precios frecuentes y alianzas estratégicas. La amenaza de sustitutos, especialmente con el aumento del ferrocarril de alta velocidad, la teleconferencia y las preocupaciones ambientales, presenta desafíos constantes. Mientras tanto, la amenaza de los nuevos participantes sigue siendo baja pero no es insignificante debido a los altos requisitos de capital, los obstáculos regulatorios y la lealtad de la marca bien establecida. Por lo tanto, las decisiones estratégicas de UAL deben equilibrar hábilmente estas fuerzas para mantener su posición en el mercado.