Quais são as cinco forças de Porter da United Airlines Holdings, Inc. (UAL)?

Nos céus competitivos da indústria da aviação, a United Airlines Holdings, Inc. (UAL) enfrenta um labirinto de desafios estratégicos moldados pela estrutura das cinco forças de Michael Porter. Este modelo abrangente descompacta a intrincada dinâmica do Poder de barganha dos fornecedores e o Poder de barganha dos clientes, destacando o papel fundamental dos fabricantes limitados de aeronaves e a sensibilidade dos viajantes preocupados com o preço. À medida que nos aprofundamos, a intensidade de rivalidade competitiva Torna -se evidente, marcado por guerras de preços implacáveis ​​e alianças complexas. Além disso, o ameaça de substitutos emerge de preferências de viagem em evolução e avanços tecnológicos, enquanto o ameaça de novos participantes é temperado por altas barreiras de entrada e lealdade à marca estabelecida. Ao desvendar essas forças, obtemos uma compreensão mais clara do cenário estratégico que o UAL navega diariamente.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): poder de barganha dos fornecedores

O poder de barganha dos fornecedores é um fator crítico na dinâmica competitiva da United Airlines Holdings, Inc. (UAL). Vários elementos definem essa energia, incluindo o número limitado de fabricantes de aeronaves, altos custos de comutação para peças e manutenção, fornecedores de combustível especializados com preços flutuantes, dependência de provedores de tecnologia para software operacional e sindicatos representando pilotos e tripulantes.

Número limitado de fabricantes de aeronaves

• A Boeing e a Airbus dominam o mercado global de aeronaves comerciais com quase duopólio. A receita de aviões comerciais da Boeing para 2022 foi de aproximadamente US $ 25,9 bilhões.
• A Airbus registrou receita de aeronave comercial de 36,2 bilhões de euros em 2022.

Altos custos de comutação para peças e manutenção

• As despesas de manutenção, materiais e reparos da United Airlines foram de US $ 4,8 bilhões em 2022.
• A troca de modelos de aeronaves pode envolver custos em bilhões devido a novos treinamento, turnos de inventário de peças e re-certificações regulatórias.

Fornecedores de combustível especializados com preços flutuantes

• A despesa total de combustível da UAL em 2022 foi de US $ 9,7 bilhões.
• Os preços dos combustíveis a aviação viram volatilidade significativa, flutuando de US $ 1,50 por galão no início de 2022 para picos de mais de US $ 5,20 por galão até meados do ano.

Dependência de provedores de tecnologia para software operacional

• As despesas tecnológicas da United, abrangendo serviços de TI, hardware e software, foram igual a aproximadamente US $ 2,2 bilhões em 2022.

Sindicatos representando pilotos e tripulantes

• Em 2022, aproximadamente 92% dos funcionários da United Airlines foram representados por sindicatos.
• Os custos de mão -de -obra da companhia aérea são de US $ 13,8 bilhões em 2022.

Categoria	Valor	Fonte
Receita de aviões comerciais da Boeing (2022)	US $ 25,9 bilhões	Relatório Anual da Boeing 2022
Receita de aeronaves comerciais da Airbus (2022)	€ 36,2 bilhões	Airbus Financial Demonstations 2022
Despesas de manutenção da UAL (2022)	US $ 4,8 bilhões	Relatório Anual UAL 2022
Despesa de combustível UAL (2022)	US $ 9,7 bilhões	Relatório Anual UAL 2022
Flutuação de preços de combustível a jato (2022)	$ 1,50 - US $ 5,20 por galão	Dados
Despesas de tecnologia UAL (2022)	US $ 2,2 bilhões	Relatório Anual UAL 2022
Representação do sindicato do trabalho (2022)	92%	Relatório Anual UAL 2022
Custos de mão -de -obra (2022)	US $ 13,8 bilhões	Relatório Anual UAL 2022

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): poder de barganha dos clientes

O poder de barganha dos clientes no setor de companhias aéreas tem implicações significativas para a United Airlines Holdings, Inc. (UAL). O cenário é moldado pela alta sensibilidade dos preços entre os viajantes de lazer, a disponibilidade de várias opções de companhias aéreas, o aumento do uso de agências de viagens on -line e agregadores, programas de panfletos frequentes que aumentam a lealdade do cliente e contratos corporativos que oferecem descontos em volume.

Alta sensibilidade ao preço entre viajantes de lazer

Os viajantes de lazer exibem alta sensibilidade ao preço. Segundo relatos do setor, mais de 30% dos viajantes de lazer priorizam o preço em relação a outros fatores ao reservar voos. Essa sensibilidade afeta as estratégias de preços da UAL e as vendas de ingressos. Além disso, o custo médio de um voo doméstico nos EUA foi de aproximadamente US $ 359 em 2022, refletindo a necessidade de preços competitivos.

Disponibilidade de várias opções de companhias aéreas para clientes

• American Airlines Group Inc. (AAL)
• Delta Air Lines, Inc. (DAL)
• Southwest Airlines Co. (LUV)
• JetBlue Airways Corporation (JBLU)
• Alaska Air Group, Inc. (ALK)

Essas múltiplas opções intensificam a concorrência e fornecem aos clientes uma alavancagem substancial sobre os preços e a qualidade do serviço.

Maior uso de agências de viagens on -line e agregadores

As agências de viagens on -line (OTAs) como a Expedia e agregadores como o Google Voos cresceram com destaque. Em 2022, as OTAs foram responsáveis ​​por aproximadamente 33% de todas as reservas de companhias aéreas. Essa tendência capacita os clientes com ferramentas para comparar preços e serviços, aumentando ainda mais seu poder de barganha.

A tabela a seguir ilustra a participação de mercado dos principais OTAs:

OTA	Quota de mercado (%)
Expedia	11.2
Reserva de Holdings	14.6
Travelport	7.3
Outros OTAs	~71.9

Programas de passageiros frequentes que melhoram a lealdade do cliente

O programa de fidelidade de milhagem da United é essencial para reter clientes. A partir do quarto trimestre de 2022, o MileagePlus tinha mais de 100 milhões de membros. Os clientes fiéis tendem a exibir menor sensibilidade ao preço, impactando positivamente a receita da UAL. Um estudo de 2022 constatou que os membros frequentes do programa de folheto têm 75% mais chances de escolher a mesma companhia aérea em comparação aos não membros.

Contratos corporativos que oferecem descontos de volume

A UAL entrou em inúmeros contratos corporativos, oferecendo descontos de volume para as empresas. Esses contratos fornecem fluxos de receita previsíveis e aprimoram a retenção de clientes. A partir de 2022, as viagens corporativas representavam cerca de 30% da receita de passageiros da United Airlines, estimada em US $ 13,3 bilhões da receita total de passageiros de US $ 44,5 bilhões.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): rivalidade competitiva

A rivalidade competitiva no setor de companhias aéreas é intensa, impulsionada por vários fatores, incluindo o alto número de companhias aéreas concorrentes, estratégias agressivas de preços e a presença de inúmeras ofertas promocionais. A United Airlines Holdings, Inc. (UAL) está sujeita a esse cenário competitivo nos mercados nacional e internacional.

De acordo com o Bureau of Transportation Statistics, em 2022, a United Airlines teve uma participação de mercado de 13,6% do total de enplaneamentos domésticos de passageiros, classificando -o entre as principais companhias aéreas dos EUA, no entanto, enfrenta uma concorrência feroz de outras companhias aéreas importantes, como a Delta Air Linhas (17,5%), Southwest Airlines (17,4%) e American Airlines (17,2%).

• Número de companhias aéreas concorrentes:

  A indústria aérea dos EUA consiste em mais de 60 companhias aéreas de passageiros, incluindo grandes transportadoras, transportadoras regionais e transportadoras de baixo custo (LCCs).

• Guerras de preços:

  Em 2022, a passagem aérea média diminuiu 5,5% em comparação com o ano anterior, de acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, o que indica o impacto da concorrência de preços entre as companhias aéreas.

• Serviço e comodidades:

  Os concorrentes oferecem serviços comparáveis, incluindo entretenimento de bordo, Wi-Fi e opções de assentos premium. Por exemplo, a Delta Air Lines e a American Airlines também fornecem essas comodidades, criando uma diferenciação mínima entre as principais operadoras.

• Faras promocionais e programas de fidelidade:

  As tarifas promocionais são uma ferramenta comum para atrair clientes. Em 2022, a United Airlines lançou inúmeras campanhas promocionais, incluindo tarifas com desconto e bônus de quilometragem para membros da MILEGEPLUS.

• Parcerias e alianças:

  Alianças estratégicas intensificam ainda mais a concorrência. A United Airlines é membro da Star Alliance, que inclui 26 membros da Airlines. Em comparação, a Delta faz parte do SkyTeam com 19 membros, e a American Airlines faz parte do OneWorld com 13 membros.

A tabela a seguir descreve as principais métricas financeiras da United Airlines Holdings, Inc. em comparação com seus principais concorrentes:

Operadora	Receita (2022, US $ bilhões)	Lucro líquido (2022, US $ bilhões)	Total de passageiros (2022, milhão)	Participação de mercado (2022, %)
United Airlines	44.95	0.44	143.5	13.6
Delta Air Lines	50.58	1.55	160.9	17.5
Southwest Airlines	27.32	0.97	162.7	17.4
American Airlines	48.01	0.75	145.9	17.2

A dinâmica competitiva também envolve frequências e rotas de vôo. Em dezembro de 2022, o United operava mais de 4.500 vôos por dia para mais de 300 destinos. No entanto, a Delta opera quase 5.400 vôos diariamente, destacando a vantagem competitiva em termos de disponibilidade de vôo e escolha para os passageiros.

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): ameaça de substitutos

A indústria da aviação enfrenta uma concorrência significativa de vários substitutos. O impacto no United Airlines Holdings, Inc. (UAL) pode ser observado através dos seguintes fatores:

Opções ferroviárias de alta velocidade em determinadas regiões

Os serviços ferroviários de alta velocidade são um substituto formidável, especialmente em regiões como Europa e Ásia. De acordo com a União Internacional das Ferrovias (UIC), em 2022, aproximadamente 10 bilhões de passageiros usaram serviços ferroviários de alta velocidade. Por exemplo, o Eurostar, que conecta Londres a Paris, relatou transportar mais de 11 milhões de passageiros anualmente, enquanto os Shinkansen (trem de bala do Japão) carregavam cerca de 420 milhões de passageiros em 2021. O crescente investimento em infraestrutura ferroviária de alta velocidade, como os US $ 19,8 Bilhões cometidos pelo governo chinês para 2023, representa uma ameaça competitiva a voos de curta duração.

Crescimento da teleconferência reduzindo viagens de negócios

A advento e a rápida adoção de teleconferência levaram a um declínio na demanda de viagens de negócios. O tamanho do mercado global de conferências na web foi de US $ 12,58 bilhões em 2020 e deve atingir US $ 38,27 bilhões até 2030, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 11,3%. Empresas como o Zoom (ZM) reportaram receitas de US $ 4,1 bilhões no ano fiscal de 2022. À medida que as empresas dependem cada vez mais de tais tecnologias, a necessidade de viagens diminui, impactando diretamente as companhias aéreas como a United, que dependem muito de viajantes de negócios.

Crescente popularidade do trabalho remoto

A mudança em direção ao trabalho remoto reduziu ainda mais a necessidade de deslocamento frequente e viagens gerais. De acordo com uma pesquisa realizada pelo Gartner em 2021, 88% das organizações globalmente incentivaram ou exigiram que os funcionários trabalhassem em casa. Além disso, 74% das empresas planejam se mudar permanentemente para um trabalho mais remoto pós-Covid-19. Essa transição exerce uma pressão descendente sobre a demanda por viagens de negócios e lazer, impactando os fluxos de receita da United Airlines.

Uso de modos de viagem alternativos, como ônibus e carros, para distâncias curtas

Para viagens de curta distância, os consumidores escolhem cada vez mais alternativas como ônibus e carros. De acordo com a American Public Transportation Association (APTA), o número de passageiros nos EUA representou 4,8 bilhões de viagens de passageiros em 2022. O setor de caminhões relatou números significativos; As associações de caminhões americanas (ATA) indicaram que os caminhões moviam 10,23 bilhões de toneladas de frete em 2020, no valor de US $ 10,4 trilhões. Com a flexibilidade e o custo-efetividade dessas alternativas, muitos passageiros optam por viagens de estrada em voos de curta duração.

Crescentes preocupações ambientais que levam a soluções de logística alternativas

A crescente consciência ambiental entre consumidores e corporações levou a uma mudança para soluções de logística mais sustentáveis. De acordo com a International Air Transport Association (IATA), o setor de companhias aéreas é responsável por 2-3% das emissões globais de CO2. Por outro lado, modos de logística alternativos, como veículos ferroviários e elétricos, emitem gases de efeito estufa significativamente mais baixos. O mercado de frete ferroviário, avaliado em US $ 247,4 bilhões em 2020, está previsto para crescer a um CAGR de 2,4% de 2021 a 2028. Da mesma forma, o mercado de veículos elétricos, no valor de US $ 163,01 bilhões em 2020, é projetado para expandir em um CAGR de 22.6 % de 2021 a 2028, indicando uma forte preferência pública por alternativas de transporte mais ecológicas.

Região	Passageiros ferroviários de alta velocidade (2022)	Tamanho do mercado de teleconferência (2020)	Taxa de adoção de trabalho remoto	Ramo de ônibus (2022)	Frete de caminhão (2020)	Valor de mercado de frete ferroviário (2020)	Valor de mercado de veículos elétricos (2020)
Europa	120 milhões	US $ 12,58 bilhões	85%	1,2 bilhão	3,5 bilhões de toneladas	US $ 50 bilhões	US $ 163,01 bilhões
Ásia	8 bilhões	US $ 5 bilhões	80%	3,2 bilhões	4,1 bilhões de toneladas	US $ 180 bilhões	US $ 67,6 bilhões
América do Norte	700 milhões	US $ 2,48 bilhões	88%	4,8 bilhões	10,23 bilhões de toneladas	US $ 17,4 bilhões	US $ 234,6 bilhões

United Airlines Holdings, Inc. (UAL): ameaça de novos participantes

O setor de companhias aéreas é altamente competitivo e restrito por várias barreiras significativas à entrada. Para a United Airlines Holdings, Inc. (UAL), essas barreiras desempenham um papel crucial na proteção de sua participação de mercado.

Altos requisitos de capital para iniciar uma companhia aérea

Iniciar uma nova companhia aérea requer investimento financeiro substancial. Com base em dados da vida real, o custo do lançamento de uma companhia aérea regional é estimada em US $ 10 milhões a US $ 50 milhões. Para uma transportadora nacional ou internacional, o investimento pode subir para várias centenas de milhões de dólares.

Tipo de companhia aérea	Custo estimado de inicialização (USD)
Companhia aérea regional	US $ 10 milhões - US $ 50 milhões
Companhia aérea nacional/internacional	US $ 100 milhões - US $ 500 milhões+

A United Airlines opera uma frota de 854 aeronaves a partir de 2022, incluindo 364 Boeing 737s, cada um com preço de aproximadamente US $ 106 milhões.

Padrões regulatórios e de segurança rigorosos

A conformidade com os padrões regulatórios e de segurança é obrigatória e envolve adesão exaustiva e contínua aos regulamentos da FAA. Em 2020, a FAA tinha um orçamento de aproximadamente US $ 17,6 bilhões, enfatizando a extensa supervisão e padrões rigorosos que os novos participantes devem atender. Os custos de conformidade da UAL são executados em milhões anualmente, garantindo sua adesão a esses regulamentos.

Lealdade à marca estabelecida entre companhias aéreas existentes

A lealdade à marca por operadoras existentes como a United Airlines é robusta. De acordo com uma pesquisa de 2021 da Statista, a United Airlines teve uma pontuação de promotor líquido (NPS) de 41. Essa lealdade é fortificada por programas de folheto frequentes, como o MILEGEPLUS, que, a partir de 2022, ostentavam 100 milhões de membros em todo o mundo.

Slots limitados e disponibilidade de portão nos principais aeroportos

Obter acesso a slots e portões nos principais aeroportos continua sendo um desafio significativo. Por exemplo, em 2022, o aeroporto de Heathrow anunciou um aumento médio de 4,5% nas taxas de pouso, apertando ainda mais a concorrência. A United Airlines, operando de grandes centros como Chicago O'Hare e Newark Liberty, tem alocações significativas de portões que os novos participantes achariam difícil de obter.

Economias de escala favorecendo jogadores estabelecidos

As economias de escala desempenham um papel crucial. A United Airlines relatou receitas operacionais de US $ 24,6 bilhões em 2021, o que ajuda na redução dos custos por unidade em comparação com novos novos participantes. A vantagem da compra de combustível em massa é significativa; A United Airlines consumiu aproximadamente 3,5 bilhões de galões de combustível de aviação em 2021, adquirindo -o a um preço mais baixo por galão devido à compra em massa.

Insights estatísticos:

• Tamanho da frota: 854 aeronaves (2022)
• Pontuação do promotor líquido: 41 (2021, Statista)
• Membros de milhagem: 100 milhões (2022)
• Receita operacional: US $ 24,6 bilhões (2021)
• Combustível de jato consumido: 3,5 bilhões de galões (2021)

Em conclusão, a United Airlines Holdings, Inc. (UAL) navega em uma paisagem multifacetada moldada pelas cinco forças de Michael Porter. O poder de barganha dos fornecedores é significativamente alto, considerando o número limitado de fabricantes de aeronaves e fornecedores de combustível especializados, o que acrescenta complexidade ao gerenciamento da cadeia de suprimentos da UAL. Na frente do cliente, a alta sensibilidade dos preços e o uso generalizado de agências de viagens on -line amplificam pressões competitivas, apesar dos programas robustos de fidelidade. A indústria aérea é marcada por intensa rivalidade competitiva, impulsionada pela infinidade de concorrentes, guerras de preços frequentes e alianças estratégicas. A ameaça de substitutos, especialmente com o surgimento de trilhos de alta velocidade, teleconferência e preocupações ambientais, apresenta desafios constantes. Enquanto isso, a ameaça de novos participantes permanece baixa, mas não é insignificante devido a altos requisitos de capital, obstáculos regulatórios e lealdade à marca bem estabelecida. Portanto, as decisões estratégicas da UAL devem equilibrar habilmente essas forças para sustentar sua posição de mercado.