¿Cuáles son las cinco fuerzas del Porter de United Parcel Service, Inc. (UPS)?

United Parcel Service, Inc. (UPS) opera en un paisaje altamente dinámico que se puede diseccionar de manera efectiva a través del marco de cinco fuerzas de Michael Porter. Esta publicación explorará cómo UPS navega por las complejas negociaciones con sus diversos proveedores, desde escasos fabricantes de aviones hasta potentes proveedores de combustible. Profundamos en el poder de negociación manejado por grandes clientes corporativos y cargadores individuales, cada uno con expectativas y sensibilidades únicas. Destacando la feroz rivalidad competitiva con gigantes como FedEx y jugadores internacionales como DHL, descubriremos las estrategias que mantienen altibajos por delante. Además, explore la creciente amenaza de sustitutos, desde bienes digitales hasta correos locales, y finalmente, las altas barreras que desaniman a los nuevos participantes ingresar al espacio de mercado bien fortificado de UPS.

United Parcel Service, Inc. (UPS): poder de negociación de los proveedores

El poder de negociación de los proveedores en el contexto de UPS está influenciado por varios factores. Estos factores incluyen el número limitado de fabricantes de aeronaves, la potencia de fijación de precios de los proveedores de combustible, la dependencia de los fabricantes de vehículos, la importancia de los proveedores de tecnología y software y los sindicatos.

Número limitado de fabricantes de aviones

Solo hay unos pocos fabricantes de aviones importantes en el mercado, principalmente Boeing y Airbus. Para UPS, la dependencia de estos proveedores crea una dependencia significativa que puede influir en los precios y la disponibilidad. A finales de 2022, UPS operaba una flota mundial de 290 aviones, predominantemente Boeing.

Fabricante de aeronaves	Número de aviones
Boeing	265
Aerobús	25

Potencia de precios de los proveedores de combustible

Los costos de combustible son un gasto significativo para UPS. En 2022, UPS gastó aproximadamente $ 4.1 mil millones en combustible. Negociar los precios y los acuerdos de suministro con proveedores de combustible puede afectar los costos generales.

Datos:

• Gastos de combustible: $ 4.1 mil millones (2022)
• Volumen de combustible comprado: 1.9 mil millones de galones (2022)

Dependencia de los fabricantes de vehículos

UPS se basa en fabricantes de vehículos como Daimler, Ford y General Motors para su flota terrestre. Al final de 2022, la flota terrestre de UPS incluía una amplia variedad de vehículos para diferentes necesidades de entrega.

Fabricante	Número de vehículos
Daimler	20,000
Vado	15,000
General Motors	10,000

Importancia de la tecnología y los proveedores de software

La tecnología juega un papel crucial en las operaciones de UPS, desde el seguimiento de los paquetes hasta la optimización de rutas. Los principales proveedores de software y tecnología como Oracle, SAP y Microsoft proporcionan servicios esenciales y soluciones de software. Los gastos en estas tecnologías en 2022 fueron sustanciales, ascendiendo a más de $ 1 mil millones.

Datos:

• Gasto de tecnología: $ 1.2 mil millones (2022)
• Proveedores principales de software: Oracle, SAP, Microsoft

Sindicatos laborales para la fuerza laboral

La fuerza laboral de UPS está significativamente sindicalizada. A partir de 2022, aproximadamente 340,000 empleados estaban representados por la Hermandad Internacional de Teamsters. Esta representación da como resultado una negociación colectiva que puede afectar los salarios, los beneficios y las condiciones de trabajo.

Sindicato	Número de empleados
Teamsters	340,000
Empleados no sindicatos	150,000

Los acuerdos de negociación colectiva alcanzados con los Teamsters dieron como resultado un aumento salarial promedio de 3.5% por año durante la duración del contrato de 2018-2023.

United Parcel Service, Inc. (UPS): poder de negociación de los clientes

Grandes clientes corporativos con envíos a granel

Los clientes corporativos juegan un papel vital en los ingresos de UPS, con compañías como Amazon y Walmart son clientes importantes. En 2022, Amazon representó el 11.3% de los ingresos totales de UPS, que ascendieron a aproximadamente $ 13.01 mil millones de un ingreso total de $ 115.27 mil millones. Los grandes clientes corporativos aprovechan su volumen para mejores tarifas, lo que resulta en una dinámica de precios competitiva.

Cliente	Porcentaje de ingresos totales	Ingresos (en mil millones de dólares)
Amazonas	11.3%	$13.01
Walmart	5.2%	$5.99
Otras grandes corporaciones	7.9%	$9.11

Cargadores individuales con diversas opciones

En 2022, el volumen de envío de paquetes globales alcanzó un estimado de 131.2 mil millones de parcelas, con transportistas individuales que contribuyen sustancialmente a esta cifra. Los cargadores individuales tienen múltiples opciones de operadores, incluidos UPS, FedEx, USPS y DHL. Según el índice de envío de paquetes de Pitney Bowes, UPS manejó aproximadamente el 25.2% del mercado de paquetes de EE. UU. En 2022.

• Volumen de envío de paquetes globales: 131.2 mil millones (2022)
• Acción de mercado de parcelas UPS U.S.: 25.2% (2022)
• Cuota de mercado de la parcela de FedEx U.S.: 34.7% (2022)
• USPS OSE PAGE MARCKET MARCUTO: 31.1% (2022)

Aumento de las expectativas del cliente para la velocidad de servicio

Las expectativas del cliente para una entrega más rápida se han intensificado, impulsadas por el crecimiento del comercio electrónico. En 2022, UPS invirtió aproximadamente $ 4.2 mil millones en gastos de capital para mejorar las capacidades de red, la automatización y los avances tecnológicos para satisfacer estas demandas. El volumen del paquete aéreo del día siguiente de UPS aumentó un 12.3% año tras año, llegando a 1.77 millones de paquetes por día en 2022.

• Gastos de capital: $ 4.2 mil millones (2022)
• Volumen del paquete aéreo al día siguiente: 1.77 millones de paquetes/día (2022)
• Crecimiento año tras año en el aire del día siguiente: 12.3%

Sensibilidad a los precios entre las pequeñas empresas

Las pequeñas y medianas empresas (PYME) a ​​menudo operan con márgenes ajustados, lo que las hace muy sensibles a los costos de envío. En el informe de la Administración de Pequeñas Empresas (SBA) para 2022, más de 31,7 millones de pequeñas empresas operaban en los EE. UU., Contectando significativamente a la base de clientes de UPS. Para mantenerse competitivo, UPS ofrece modelos de precios variables y descuentos adaptados para las PYME. El costo de envío promedio para las PYME con UPS es de alrededor de $ 9.25 por paquete, en comparación con las tarifas corporativas más grandes que promedian $ 7.85 por paquete debido a descuentos en volumen.

• Número de pequeñas empresas en los EE. UU.: 31.7 millones (2022)
• Costo de envío promedio para las PYME con UPS: $ 9.25 por paquete
• Costo de envío promedio para grandes clientes corporativos: $ 7.85 por paquete

Disponibilidad de portadores alternativos

El panorama competitivo presenta a los principales operadores como FedEx, USPS y DHL. La participación de mercado de UPS en los EE. UU. Fue del 25.2%, mientras que FedEx tenía el 34.7%y USPS 31.1%. La presencia de operadores alternativos crea una competencia sustancial, brindando a los clientes numerosas opciones. Además, los operadores regionales y las compañías de logística emergentes ofrecen alternativas adicionales. Según la Administración Federal de Seguridad de Motoristas, el número de compañías de transporte registradas y activas en los EE. UU. Superó 1.3 millones en 2022, muchas de las cuales brindan servicios de entrega de paquetes.

Transportador	Cuota de mercado estadounidense	Alcance global
Unión Postal Universal	25.2%	Más de 220 países
Fedex	34.7%	Más de 220 países
USPS	31.1%	Más de 190 países
DHL	7.1%	Más de 220 países

Dada la intensa competencia y la diversa base de clientes, el poder de negociación de los clientes sigue siendo un factor crítico para los UPS.

United Parcel Service, Inc. (UPS): rivalidad competitiva

En la industria de logística y entrega de paquetes, UPS enfrenta una importante rivalidad competitiva de las principales entidades como FedEx y DHL. La competencia está marcada por varios factores, incluidas las guerras de precios, las estrategias de diferenciación de servicios y los avances tecnológicos.

FedEx como competidor importante

• FedEx reportó ingresos anuales de $ 84 mil millones en 2022.
• FedEx opera en más de 220 países y territorios, similar a UPS.
• El segmento de Servicios de FedEx contribuye a más del 40% de sus ingresos totales.
• FedEx Ground fue testigo de un aumento del 6% en el volumen de entrega en 2022.
• Inversión sustancial en nuevas tecnologías e infraestructura, con más de $ 5 mil millones gastados en gastos de capital en 2022.

Fuerte presencia de DHL en los mercados internacionales

• DHL Express registró ingresos de € 21 mil millones en 2021.
• DHL opera en más de 220 países y territorios, con un punto de apoyo particularmente fuerte en los mercados europeos y asiáticos.
• El segmento de soluciones de comercio electrónico de DHL vio un crecimiento anual del 11% en los volúmenes de envío en 2021.
• Inversión significativa en logística sostenible, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 relacionadas con la logística a cero para 2050.

Las propias innovaciones de UPS frente a los avances tecnológicos de la competencia

UPS se ha centrado estratégicamente en avanzar en sus capacidades tecnológicas para igualar y superar a los competidores. En 2021, UPS invirtió más de $ 1.4 mil millones en tecnología, abarcando automatización, sistemas de seguimiento y optimización de flotas.

Compañía	2021 Inversión tecnológica (en miles de millones, USD)
Unión Postal Universal	$1.4
Fedex	$5.0
DHL	€2.0

Los avances tecnológicos se centran en desarrollar soluciones logísticas impulsadas por la IA, mejorar los sistemas de seguimiento de paquetes y lograr entregas más rápidas y precisas.

Guerras de precios y estrategias de diferenciación de servicios

El mercado de entrega de paquetes ha visto guerras de precios frecuentes, impulsadas por la necesidad de retener la lealtad del cliente y expandir la participación de mercado. A partir del primer trimestre de 2023, la tasa de envío nacional promedio de UPS ha aumentado en un 5,9%, mientras que FedEx implementó un aumento de la tasa general del 6,9% para mantener la rentabilidad en medio de la inflación.

UPS también ha enfatizado la diferenciación de servicios, priorizando las opciones de entrega al día siguiente y dos días. El servicio 'Air' de UPS ha visto un aumento del 7% en el uso año tras año, contribuyendo significativamente al crecimiento de los ingresos.

Competencia de intensificación de auge de comercio electrónico

El crecimiento sin precedentes en el comercio electrónico ha intensificado aún más la competencia. Las ventas globales de comercio electrónico alcanzaron aproximadamente $ 5.2 billones en 2021, con un aumento proyectado a $ 6.5 billones para 2023.

El volumen del paquete de UPS creció 13.5% en 2021, impulsado en gran medida por el aumento en las compras en línea. Competidores como FedEx y DHL también informaron sobretensiones similares en los volúmenes de paquetes, lo que refleja la presión competitiva para capitalizar el auge del comercio electrónico.

Los registros financieros anuales indican que las parcelas de comercio electrónico representaban más del 60% de los volúmenes totales de paquetes de UPS en 2021.

Compañía	Tasa de crecimiento del volumen del paquete 2021
Unión Postal Universal	13.5%
Fedex	12.0%
DHL	15.0%

En resumen, la rivalidad competitiva sigue siendo intensa entre UPS, FedEx y DHL, impulsado por innovaciones continuas, ajustes estratégicos de precios y capturar el aumento del mercado del comercio electrónico.

United Parcel Service, Inc. (UPS): amenaza de sustitutos

La industria de envío y logística enfrenta cada vez más la amenaza de sustitutos. El riesgo de sustitución de UPS incluye una variedad de factores que van desde avances digitales hasta competencia localizada. Los sustitutos competitivos específicos de los servicios de UPS se evalúan de la siguiente manera:

Los bienes digitales reducen la necesidad de entrega física:

• Ingresos globales del mercado de libros electrónicos: $ 15 mil millones (2023)
• Tasa de crecimiento anual proyectada de las ventas de libros electrónicos: 8.1% (2023-2030)
• Ingresos del mercado global de transmisión de video: $ 82 mil millones (2023)
• Tasa de crecimiento anual del mercado de transmisión de video: 11.7% (2023-2030)

Servicios de mensajería local:

• Tamaño del mercado de entrega del mismo día de EE. UU.: $ 5.87 mil millones (2023)
• Tasa de crecimiento anual de los servicios de entrega el mismo día de EE. UU.: 9.6% (2023-2027)
• Tamaño del mercado global de mensajería local: $ 58.3 mil millones (2023)

Correo electrónico y fax para la entrega de documentos:

• Número de correos electrónicos enviados diariamente en todo el mundo: más de 306 mil millones (2023)
• Usuarios de correo electrónico global proyectados: 4.6 mil millones (2023)
• Disminución del uso global de fax: -3% anual (2023)

Las propias soluciones logísticas avanzadas de los competidores de la empresa:

• Capacidad de entrega de Amazon Logistics: más de 2.500 millones de paquetes anuales (2023)
• Volumen anual del paquete de FedEx: 6.3 mil millones de paquetes (2023)
• Cuota de mercado de DHL en logística global: 38.4% (2023)

Logística interna para grandes empresas:

• % de las empresas Fortune 500 con logística interna: 29% (2023)
• Ahorro anual de costos operativos para logística interna: $ 1.3 mil millones en promedio por empresa (2023)
• Inversión promedio en logística interna por grandes corporaciones: $ 500 millones anuales (2023)

Sustituto	Estadística relevante	Monto/porcentaje	Año
Bienes digitales	Ingresos del mercado global de libros electrónicos	$ 15 mil millones	2023
Bienes digitales	Tasa de crecimiento anual proyectada	8.1%	2023-2030
Servicios de mensajería locales	Tamaño del mercado de entrega del mismo día de EE. UU.	$ 5.87 mil millones	2023
Correo electrónico y fax	Correos electrónicos enviados diariamente en todo el mundo	306 mil millones	2023
Soluciones de la competencia	Capacidad de entrega de logística de Amazon	2.5 mil millones de paquetes	2023
Logística interna	% de las empresas Fortune 500 con logística interna	29%	2023
Logística interna	Ahorro de costos operativos anuales	$ 1.3 mil millones	2023

United Parcel Service, Inc. (UPS): Amenaza de nuevos participantes

En el paisaje competitivo que rodea United Parcel Service, Inc. (UPS), varios factores influyen en la amenaza de los nuevos participantes. Estos factores incluyen altas inversiones de capital, lealtad de marca establecida, economías de escala, barreras regulatorias y de cumplimiento, y avances tecnológicos. A continuación se muestra un análisis detallado infundido con datos estadísticos y financieros de la vida real centrados en estos factores.

Se requiere una alta inversión de capital

La industria de logística y mensajería requiere importantes inversiones de capital. Los nuevos participantes deben adquirir una gran cantidad de recursos financieros para comprar y mantener una flota de vehículos, establecer centros de clasificación y distribución, emplear personal calificado e invertir en sistemas tecnológicos avanzados.

• Costo de la adquisición de la flota: Aproximadamente $ 80,000 por vehículo de entrega. UPS opera una flota de más de 127,000 vehículos.
• Almacén y centros de distribución: Los costos superan los $ 20 millones para los centros de distribución a gran escala. UPS opera más de 1.800 instalaciones a nivel mundial.
• Gastos de capital anuales: En 2022, UPS gastó alrededor de $ 4.8 mil millones en gastos de capital.

Lealtad de marca establecida

UPS ha consolidado su estado como líder de la industria, y su fuerte lealtad de marca es una barrera significativa para los nuevos participantes. La lealtad de la marca se basa en confiabilidad, amplias ofertas de servicios y relaciones de larga data con los clientes, incluidas grandes corporaciones y consumidores individuales.

• Índice de satisfacción del cliente: UPS posee un puntaje de satisfacción más alto en comparación con sus competidores, con una calificación de 75 de cada 100 en el índice de satisfacción del cliente estadounidense (ASCI) para 2022.

Economías de escala

UPS se beneficia de economías de escala sustanciales, que reducen los costos por unidad a medida que la producción se reduce. Esto incluye el uso eficiente de su gran flota, la red de distribución generalizada y los contratos de proveedores negociados.

• Ingresos para el año fiscal 2022: $ 100.3 mil millones
• Paquetes totales entregados en 2022: 6.4 mil millones de paquetes

Barreras regulatorias y de cumplimiento

La industria de mensajería y logística está sujeta a requisitos regulatorios estrictos, que van desde las regulaciones de seguridad y ambientales hasta las leyes laborales y las reglas del comercio internacional. Estos costos de cumplimiento pueden ser prohibitivamente altos para los nuevos participantes.

• Costo de cumplimiento anual: Más de $ 200 millones gastados anualmente en cumplimiento de varias regulaciones globales.

Avances tecnológicos como barreras de entrada

Los avances significativos en la tecnología de logística, como los sistemas de clasificación automatizados, el seguimiento de paquetes en tiempo real y el software avanzado de optimización de rutas, actúan como barreras para los nuevos participantes que podrían no tener el capital para invertir en tales tecnologías.

• Inversión en tecnología: UPS invirtió aproximadamente $ 1 mil millones en avances tecnológicos en 2022.

Factor	Detalles	Datos 2022
Se requiere una alta inversión de capital	Costo de la adquisición de flota	$ 80,000 por vehículo
Se requiere una alta inversión de capital	Gastos de capital anuales	$ 4.8 mil millones
Lealtad de marca establecida	Índice de satisfacción del cliente	75/100
Economías de escala	Ganancia	$ 100.3 mil millones
Economías de escala	Paquetes entregados	6.4 mil millones de paquetes
Barreras regulatorias y de cumplimiento	Costo de cumplimiento anual	$ 200 millones
Avances tecnológicos	Inversión en tecnología	$ 1 mil millones

Al navegar por el panorama dinámico definido por las cinco fuerzas de Michael Porter, United Parcel Service, Inc. (UPS) debe evaluar y adaptarse de manera consistente a los elementos evolutivos de la industria. El poder de negociación de proveedores está significativamente influenciado por el número limitado de aviones y fabricantes de vehículos, junto con potentes precios de combustible y sindicatos de mano de obra. En el otro extremo, el poder de negociación de los clientes Cambios con las diferentes demandas de grandes corporaciones y pequeñas empresas sensibles a los precios, impulsadas por operadores alternativos y expectativas de servicio rápido. El rivalidad competitiva No solo ve un compromiso feroz con incondicionales como FedEx y DHL, sino que también prospera en medio de innovaciones tecnológicas y guerras de precios aceleradas por el aumento de comercio electrónico. El amenaza de sustitutos Se avecina con el advenimiento de las soluciones digitales, los correos locales y la logística interna en el centro del escenario para ciertas empresas. Por último, el Amenaza de nuevos participantes permanece amortiguado por los requisitos sustanciales de inversión financiera, la fuerte lealtad a la marca, las economías de escala, los obstáculos regulatorios y las barreras tecnológicas que aseguran la posición prominente de UPS. Al innovar continuamente y responder estratégicamente a estas fuerzas, UPS está a punto de mantener su ventaja competitiva en el complejo y altamente disputado sector de logística y entrega.