Quais são as cinco forças do United Parcel Service, Inc. (UPS)?

A United Parcel Service, Inc. (UPS) opera em uma paisagem altamente dinâmica que pode ser dissecada efetivamente através da estrutura das cinco forças de Michael Porter. Este post explorará como a UPS navega pelas complexas negociações com seus vários fornecedores, de escassos fabricantes de aeronaves a poderosos fornecedores de combustível. Vamos nos aprofundar no poder de barganha exercido por grandes clientes corporativos e remetentes individuais, cada um com expectativas e sensibilidades únicas. Destacando a feroz rivalidade competitiva com gigantes como a FedEx e os jogadores internacionais como a DHL, descobriremos as estratégias que mantêm a frente à frente. Além disso, explore a crescente ameaça de substitutos, de produtos digitais a correios locais e, finalmente, as altas barreiras que desencorajam os novos participantes de entrar no espaço de mercado bem-fortificado da UPS.

United Parcel Service, Inc. (UPS): poder de barganha dos fornecedores

O poder de barganha dos fornecedores no contexto da UPS é influenciado por vários fatores. Esses fatores incluem o número limitado de fabricantes de aeronaves, o poder de precificação dos fornecedores de combustível, a dependência de fabricantes de veículos, a importância dos fornecedores de tecnologia e software e sindicatos.

Número limitado de fabricantes de aeronaves

Existem apenas alguns principais fabricantes de aeronaves no mercado, principalmente a Boeing e a Airbus. Para a UPS, a confiança nesses fornecedores cria uma dependência significativa que pode influenciar os preços e a disponibilidade. No final de 2022, a UPS operava uma frota mundial de 290 aeronaves, predominantemente a Boeing.

Fabricante de aeronaves	Número de aeronaves
Boeing	265
Airbus	25

Poder de preços de fornecedores de combustível

Os custos de combustível são uma despesa significativa para a UPS. Em 2022, a UPS gastou aproximadamente US $ 4,1 bilhões em combustível. A negociação de acordos de preços e fornecimento com fornecedores de combustível pode afetar os custos gerais.

Dados:

• Despesas de combustível: US $ 4,1 bilhões (2022)
• Volume de combustível comprado: 1,9 bilhão de galões (2022)

Dependência de fabricantes de veículos

A UPS depende de fabricantes de veículos como Daimler, Ford e General Motors para sua frota terrestre. No final de 2022, a frota terrestre da UPS incluía uma grande variedade de veículos para diferentes necessidades de entrega.

Fabricante	Número de veículos
Daimler	20,000
Ford	15,000
General Motors	10,000

Importância dos fornecedores de tecnologia e software

A tecnologia desempenha um papel crucial nas operações da UPS, do rastreamento de pacotes à otimização de rotas. Os principais fornecedores de software e tecnologia, como Oracle, SAP e Microsoft, fornecem serviços essenciais e soluções de software. As despesas sobre essas tecnologias em 2022 foram substanciais, totalizando mais de US $ 1 bilhão.

Dados:

• Despesas de tecnologia: US $ 1,2 bilhão (2022)
• Principais provedores de software: Oracle, SAP, Microsoft

Sindicatos para força de trabalho

A força de trabalho da UPS é significativamente sindicalizada. Em 2022, aproximadamente 340.000 funcionários eram representados pela Irmandade Internacional da Teamsters. Essa representação resulta em negociação coletiva que pode afetar os salários, benefícios e condições de trabalho.

Sindicato	Número de funcionários
Teamsters	340,000
Funcionários não sindicais	150,000

Os acordos de negociação coletiva alcançados com os Teamsters resultaram em um aumento médio de salário de 3,5% ao ano durante a duração do contrato de 2018-2023.

United Parcel Service, Inc. (UPS): Poder de barganha dos clientes

Grandes clientes corporativos com remessas a granel

Os clientes corporativos desempenham um papel vital na receita da UPS, com empresas como Amazon e Walmart sendo clientes significativos. Em 2022, a Amazon representou 11,3% da receita total da UPS, que totalizou aproximadamente US $ 13,01 bilhões em uma receita total de US $ 115,27 bilhões. Grandes clientes corporativos aproveitam seu volume para obter melhores taxas, resultando em dinâmica competitiva de preços.

Cliente	Porcentagem da receita total	Receita (em bilhões de dólares)
Amazon	11.3%	$13.01
Walmart	5.2%	$5.99
Outras grandes corporações	7.9%	$9.11

Remetentes individuais com diversas opções

Em 2022, o volume global de remessa de encomendas atingiu cerca de 131,2 bilhões de parcelas, com remetentes individuais contribuindo substancialmente para esta figura. Os remetentes individuais têm várias opções de transportadoras, incluindo UPS, FedEx, USPS e DHL. De acordo com o Pitney Bowes Parcel Shipping Index, a UPS lidou com aproximadamente 25,2% do mercado de encomendas dos EUA em 2022.

• Volume global de remessa de encomendas: 131,2 bilhões (2022)
• UPS U.S. PARCEL MARCEAL DA PARTIMAIS: 25,2% (2022)
• FedEx U.S. Parcel Mercado Participação de mercado: 34,7% (2022)
• USPS U.S. PARCEL MERCADO DA PARCENDO: 31,1% (2022)

Aumentando as expectativas do cliente para a velocidade de serviço

As expectativas do cliente para entrega mais rápida aumentaram, impulsionadas pelo crescimento do comércio eletrônico. Em 2022, a UPS investiu aproximadamente US $ 4,2 bilhões em despesas de capital para aprimorar os recursos de rede, automação e avanços tecnológicos para atender a essas demandas. O volume do pacote aéreo no dia seguinte da UPS aumentou 12,3% ano a ano, atingindo 1,77 milhão de pacotes por dia em 2022.

• Despesas de capital: US $ 4,2 bilhões (2022)
• No dia seguinte, Volume do pacote de ar: 1,77 milhão de pacotes/dia (2022)
• Crescimento ano a ano no dia seguinte: 12,3%

Sensibilidade ao preço entre pequenas empresas

Pequenas e médias empresas (PME) geralmente operam em margens apertadas, tornando-as altamente sensíveis aos custos de envio. No relatório da Small Business Administration (SBA) para 2022, mais de 31,7 milhões de pequenas empresas operaram nos EUA, contribuindo significativamente para a base de clientes da UPS. Para permanecer competitivo, a UPS oferece modelos de preços variáveis ​​e descontos adaptados para PMEs. O custo médio de envio para PME com UPS é de cerca de US $ 9,25 por pacote, em comparação com taxas corporativas maiores, com média de US $ 7,85 por pacote devido a descontos em volume.

• Número de pequenas empresas nos EUA: 31,7 milhões (2022)
• Custo médio de envio para PME com UPS: US $ 9,25 por pacote
• Custo médio de envio para grandes clientes corporativos: US $ 7,85 por pacote

Disponibilidade de transportadoras alternativas

O cenário competitivo apresenta grandes operadoras como FedEx, USPS e DHL. A participação de mercado da UPS nos EUA foi de 25,2%, enquanto a Fedex detinha 34,7%e USPS 31,1%. A presença de transportadoras alternativas cria concorrência substancial, fornecendo aos clientes inúmeras opções. Além disso, transportadoras regionais e empresas de logística emergentes oferecem alternativas adicionais. De acordo com a Federal Motor Carrier Safety Administration, o número de empresas de caminhões registradas e ativas nos EUA excederam 1,3 milhão em 2022, muitas das quais fornecem serviços de entrega de encomendas.

Operadora	Participação de mercado dos EUA	Alcance global
UPS	25.2%	220 mais de países
FedEx	34.7%	220 mais de países
USPS	31.1%	Mais de 190 países
DHL	7.1%	220 mais de países

Dada a intensa concorrência e a base de clientes diversificada, o poder de barganha dos clientes continua sendo um fator crítico para a UPS.

United Parcel Service, Inc. (UPS): rivalidade competitiva

No setor de entrega de logística e encomendas, a UPS enfrenta uma rivalidade competitiva significativa de entidades principais, como FedEx e DHL. A concorrência é marcada por vários fatores, incluindo guerras de preços, estratégias de diferenciação de serviços e avanços tecnológicos.

FedEx como um grande concorrente

• A FedEx registrou receita anual de US $ 84 bilhões em 2022.
• A FedEx opera em mais de 220 países e territórios, semelhante à UPS.
• O segmento de serviços da FedEx contribui para mais de 40% de sua receita total.
• A FedEx Ground testemunhou um aumento de 6% no volume de entrega em 2022.
• Investimento substancial em novas tecnologias e infraestrutura, com mais de US $ 5 bilhões gastos em despesas de capital em 2022.

Forte presença de DHL nos mercados internacionais

• A DHL Express registrou receita de € 21 bilhões em 2021.
• A DHL opera em mais de 220 países e territórios, com uma base particularmente forte nos mercados europeus e asiáticos.
• O segmento de soluções de comércio eletrônico da DHL registrou um crescimento de 11% ano a ano nos volumes de remessa em 2021.
• Investimento significativo na logística sustentável, com o objetivo de reduzir as emissões de CO2 relacionadas a logística a zero até 2050.

Os próprios avanços tecnológicos dos concorrentes da UPS vs concorrentes

A UPS se concentrou estrategicamente no avanço de suas capacidades tecnológicas para combinar e superar os concorrentes. Em 2021, a UPS investiu mais de US $ 1,4 bilhão em tecnologia, abrangendo automação, sistemas de rastreamento e otimização da frota.

Empresa	2021 Investimento de tecnologia (em bilhões, USD)
UPS	$1.4
FedEx	$5.0
DHL	€2.0

Os avanços tecnológicos se concentram no desenvolvimento de soluções de logística orientadas por IA, aprimorando os sistemas de rastreamento de pacotes e alcançando entregas mais rápidas e precisas.

Estratégias de guerras de preços e diferenciação de preços

O mercado de entrega de encomendas registrou guerras de preços frequentes, impulsionadas pela necessidade de manter a lealdade do cliente e expandir a participação de mercado. No primeiro trimestre de 2023, a taxa média de remessa doméstica da UPS aumentou 5,9%, enquanto a FedEx implementou um aumento de 6,9% na taxa geral para manter a lucratividade em meio à inflação.

A UPS também enfatizou a diferenciação de serviços, priorizando as opções de entrega no dia seguinte e de dois dias. O serviço "Aéreo" no dia seguinte "da UPS registrou um aumento de 7% no uso ano a ano, contribuindo significativamente para o crescimento da receita.

Concorrência intensificadora do boom do comércio eletrônico

O crescimento sem precedentes no comércio eletrônico intensificou ainda mais a concorrência. As vendas globais de comércio eletrônico atingiram aproximadamente US $ 5,2 trilhões em 2021, com um aumento projetado para US $ 6,5 trilhões até 2023.

O volume do pacote da UPS cresceu 13,5% em 2021, impulsionado em grande parte pelo aumento das compras on -line. Concorrentes como FedEx e DHL também relataram surtos semelhantes nos volumes de pacotes, refletindo a pressão competitiva para capitalizar o boom do comércio eletrônico.

Os registros financeiros anuais indicam que as parcelas de comércio eletrônico representaram mais de 60% dos volumes totais de pacotes da UPS em 2021.

Empresa	2021 Taxa de crescimento de volume do pacote
UPS	13.5%
FedEx	12.0%
DHL	15.0%

Em resumo, a rivalidade competitiva permanece intensa entre a UPS, FedEx e DHL, impulsionada por inovações contínuas, ajustes estratégicos de preços e captura o aumento do mercado do comércio eletrônico.

United Parcel Service, Inc. (UPS): ameaça de substitutos

O setor de transporte e logística está cada vez mais enfrentando a ameaça de substitutos. O risco de substituição de UPS inclui uma variedade de fatores, desde avanços digitais até concorrência localizada. Os substitutos competitivos específicos dos serviços da UPS são avaliados da seguinte maneira:

Bens digitais reduzindo a necessidade de entrega física:

• Receita global de mercado de livros eletrônicos: US $ 15 bilhões (2023)
• Taxa de crescimento anual projetada de vendas de livros eletrônicos: 8,1% (2023-2030)
• Receita do mercado global de streaming de vídeo: US $ 82 bilhões (2023)
• Taxa de crescimento anual do mercado de streaming de vídeo: 11,7% (2023-2030)

Serviços de correio local:

• Tamanho do mercado de entrega no mesmo dia dos EUA: US $ 5,87 bilhões (2023)
• Taxa de crescimento anual de serviços de entrega no mesmo dia nos EUA: 9,6% (2023-2027)
• Tamanho do mercado de correio local global: US $ 58,3 bilhões (2023)

Email e fax para entrega de documentos:

• Número de e -mails enviados diariamente em todo o mundo: mais de 306 bilhões (2023)
• Usuários de e -mail globais projetados: 4,6 bilhões (2023)
• Declínio no uso global de fax: -3% anualmente (2023)

Soluções de logística avançadas da empresa: a empresa:

• Capacidade de entrega da Amazon Logistics: mais de 2,5 bilhões de pacotes anualmente (2023)
• Volume anual do pacote da FedEx: 6,3 bilhões de pacotes (2023)
• Participação de mercado da DHL na logística global: 38,4% (2023)

Logística interna para grandes empresas:

• % das empresas da Fortune 500 com logística interna: 29% (2023)
• Economia anual de custos operacionais para logística interna: US $ 1,3 bilhão em média por empresa (2023)
• Investimento médio em logística interna por grandes corporações: US $ 500 milhões anualmente (2023)

Substituir	Estatística relevante	Quantidade/porcentagem	Ano
Bens digitais	Receita global de mercado de livros eletrônicos	US $ 15 bilhões	2023
Bens digitais	Taxa de crescimento anual projetada	8.1%	2023-2030
Serviços de correio local	Tamanho do mercado de entrega no mesmo dia dos EUA	US $ 5,87 bilhões	2023
Email e fax	E -mails enviados diariamente em todo o mundo	306 bilhões	2023
Soluções dos concorrentes	Capacidade de entrega da Amazon Logistics	2,5 bilhões de pacotes	2023
Logística interna	% das empresas da Fortune 500 com logística interna	29%	2023
Logística interna	Economia anual de custos operacionais	US $ 1,3 bilhão	2023

United Parcel Service, Inc. (UPS): ameaça de novos participantes

Na paisagem competitiva em torno do United Parcel Service, Inc. (UPS), vários fatores influenciam a ameaça de novos participantes. Esses fatores incluem altos investimentos em capital, lealdade à marca estabelecida, economias de escala, barreiras regulatórias e de conformidade e avanços tecnológicos. Abaixo está uma análise detalhada, infundida com dados estatísticos e financeiros da vida real, focados nesses fatores.

Alto investimento de capital necessário

A indústria de logística e correio exige investimentos significativos de capital. Os novos participantes devem adquirir uma grande quantidade de recursos financeiros para comprar e manter uma frota de veículos, estabelecer centros de classificação e distribuição, empregar pessoal qualificado e investir em sistemas tecnológicos avançados.

• Custo da aquisição da frota: Aproximadamente US $ 80.000 por veículo de entrega. A UPS opera uma frota de mais de 127.000 veículos.
• Centros de armazém e distribuição: Os custos excedem US $ 20 milhões para centros de distribuição em larga escala. A UPS opera mais de 1.800 instalações em todo o mundo.
• Despesas anuais de capital: Em 2022, a UPS gastou cerca de US $ 4,8 bilhões em despesas de capital.

Lealdade à marca estabelecida

A UPS cimentou seu status de líder do setor, e sua forte lealdade à marca é uma barreira significativa aos novos participantes. A lealdade à marca é construída sobre confiabilidade, extensas ofertas de serviços e relacionamentos de longa data com clientes, incluindo grandes corporações e consumidores individuais.

• Índice de satisfação do cliente: A UPS possui uma pontuação de satisfação mais alta em comparação com seus concorrentes, com uma classificação de 75 em 100 no índice de satisfação do cliente americano (ASCI) para 2022.

Economias de escala

A UPS se beneficia das economias substanciais de escala, o que reduz os custos por unidade à medida que a produção aumenta. Isso inclui o uso eficiente de sua grande frota, rede de distribuição generalizada e contratos de fornecedores negociados.

• Receita para o ano fiscal de 2022: US $ 100,3 bilhões
• Pacotes totais entregues em 2022: 6,4 bilhões de pacotes

Barreiras regulatórias e de conformidade

O setor de correio e logística está sujeito a requisitos regulatórios rigorosos, desde regulamentos de segurança e ambiental até leis trabalhistas e regras comerciais internacionais. Esses custos de conformidade podem ser proibitivamente altos para novos participantes.

• Custo anual de conformidade: Mais de US $ 200 milhões gastaram anualmente em conformidade com vários regulamentos globais.

Avanços tecnológicos como barreiras de entrada

Avanços significativos na tecnologia de logística, como sistemas de classificação automatizados, rastreamento de pacotes em tempo real e software de otimização de rota avançado, atua como barreiras a novos participantes que podem não ter capital para investir nessas tecnologias.

• Investimento em tecnologia: A UPS investiu aproximadamente US $ 1 bilhão em avanços tecnológicos em 2022.

Fator	Detalhes	2022 dados
Alto investimento de capital necessário	Custo da aquisição de frota	US $ 80.000 por veículo
Alto investimento de capital necessário	Despesas de capital anuais	US $ 4,8 bilhões
Lealdade à marca estabelecida	Índice de satisfação do cliente	75/100
Economias de escala	Receita	US $ 100,3 bilhões
Economias de escala	Pacotes entregues	6,4 bilhões de pacotes
Barreiras regulatórias e de conformidade	Custo anual de conformidade	US $ 200 milhões
Avanços tecnológicos	Investimento em tecnologia	US $ 1 bilhão

Ao navegar no cenário dinâmico definido pelas cinco forças de Michael Porter, a United Parcel Service, Inc. (UPS) deve avaliar e se adaptar consistentemente aos elementos em evolução da indústria. O Poder de barganha dos fornecedores é significativamente influenciado pelo número limitado de fabricantes de aeronaves e veículos, juntamente com os poderosos preços de combustível e sindicatos. Por outro lado, o Poder de barganha dos clientes muda com as diferentes demandas de grandes corporações e pequenas empresas sensíveis ao preço, impulsionadas por operadoras alternativas e expectativas de serviço rápido. O rivalidade competitiva Não apenas vê um envolvimento feroz com robustos como FedEx e DHL, mas também prospera em meio a inovações tecnológicas e guerras de preços aceleradas pelo aumento do comércio eletrônico. O ameaça de substitutos Tear com o advento de soluções digitais, correios locais e logística interna, levando o centro do palco para determinadas empresas. Por fim, o ameaça de novos participantes permanece tamponado por requisitos substanciais de investimento financeiro, forte lealdade à marca, economias de escala, obstáculos regulatórios e barreiras tecnológicas que garantem a posição proeminente da UPS. Ao inovar continuamente e responder estrategicamente a essas forças, a UPS está pronta para manter sua vantagem competitiva no setor de logística e entrega complexo e altamente contestado.